Amb la transició cap a l’elèctric, són moltes les persones que actualment es pregunten: com està la situació de la mobilitat elèctrica a Espanya?
Per respondre a aquesta pregunta, l’OBS Business School ha presentat el IV Informe sobre Mobilitat Elèctrica 2024, liderat per May López, professora i directora de la plataforma «Empresas por la Movilidad Sostenible».
En aquest informe s’analitza no només la situació actual, sinó també si seran suficients els avenços duts a terme perquè Espanya compleixi amb les previsions esperades per al 2030. Ho analitzem a continuació.
IV Informe sobre Mobilitat Elèctrica 2024 (primer semestre): resultats
Al IV Informe sobre Mobilitat Elèctrica 2024 amb May López al capdavant s’analitza si els avenços recents son suficients perquè Espanya assoleixi les seves metes. Entre elles:
- 540.000 vehicles elèctrics endollables el 2025.
- 5,5 milions de vehicles elèctrics per al 2030.
- Comptar con infraestructura a la via pública suficient per atendre 30 milions d’automòbils i 80.000 camions de zero emissions a Europa per al 2030.
Percentatge de vehicles endollables a Espanya el 2024
Durant el primer semestre de 2024, les matriculacions de cotxes totalment elèctrics a Europa van créixer un modest 1,3% (712.637 unitats), mentre que els híbrids endollables van disminuir un 2,5% (392.284 unitats venudes). A dia d’avui, aquests vehicles representen només el 3% del parc automobilístic de la UE i l’1,4% a Espanya.
Objectius marcats per al 2030: com anem?
Si analitzem les dades recollides al IV Informe sobre Mobilitat Elèctrica 2024, veiem que Espanya està a prop de complir el 99% de l’objectiu de 540.000 vehicles elèctrics per al 2025. Però alerta, perquè només representa el 10% dels 5,5 milions esperats per a l’any 2030.
Madrid és la regió que més contribueix, seguida per Catalunya, Balears, Canàries i el País Basc. D’altra banda, Extremadura, Ceuta i Melilla, Castella i Lleó i Galícia estan a la cua.
Pel que fa a la infraestructura de punts de recàrrega, al tancament del primer semestre del 2024 veiem que a Espanya hi ha una mica més de 34.000 punts de recàrrega públics operatius. No obstant això, tot i aquests importants avenços l’últim any -com veurem en el següent punt-, Espanya està lluny de tenir els 340.000 punts de recàrrega públics esperats per a l’any 2030. Encara que queden anys per davant.
És suficient la infraestructura de recàrrega pública a Espanya?
Hi ha persones que encara no fan el salt cap al vehicle elèctric perquè asseguren que a Espanya no hi ha prou infraestructura de recàrrega. És cert, això? Què diuen les dades de l’informe?
A dia d’avui, la infraestructura de recàrrega pública a Espanya és l’adequada per atendre els cotxes elèctrics que circulen actualment, ja que només s’utilitza el 6,31% de la seva capacitat, segons AEDIVE. No obstant això, hi ha deficiències que és important destacar, com la manca d’electrolineres en àrees rurals i la baixa potència per a recarregar vehicles pesants.
L’any 2023 es van instal·lar gairebé 1/3 dels punts de càrrega públics que hi ha a Espanya, amb una mitjana de 15 vehicles elèctrics per carregador públic, millorant considerablement les xifres respecte a l’any anterior (20 vehicles per carregador).
Les comunitats autònomes amb més vehicles per punt de càrrega són Madrid, Catalunya i Canàries. Mentrestant, el País Basc, Navarra, Aragó, La Rioja i Astúries tenen la millor proporció de carregadors per vehicle.
La potència mitjana per vehicle també va millorar l’últim any, assolint l’1,4 kW el 2023 i superant la mitjana europea, que és d’1,2 kW. Encara que sí que és cert que segueix lluny de la mitjana xinesa, on hi ha 8 vehicles elèctrics per carregador públic i una potència de 3,46 kW.
Els operadors asseguren que establir una electrolinera pot trigar entre 24 i 36 mesos, un procés molt més llarg a Espanya respecte a altres països com França, Bèlgica o Itàlia, on els terminis són significativament més curts.
També es qüestiona la manca d’interoperabilitat completa a la xarxa de recàrrega pública a Espanya, que fa que els costos de càrrega siguin més elevats que en altres països europeus, tot i que el cost energètic és més baix a Espanya.
Diferència de preu de les vehicles elèctrics entre Europa, els EUA i la Xina
És el preu del vehicle elèctric un problema? Si fem un cop d’ull a les dades recollides a l’informe, veiem que a la Xina més del 60% de les cotxes elèctrics venuts el 2023 eren més econòmics que els models equivalents de combustió interna.
No obstant això, la cosa canvia a Europa i els Estats Units, atès que en aquests països els cotxes elèctrics són entre un 10% i un 50% més cars. La bona notícia és que la diferència de preu està començant a reduir-se gràcies al fet que han disminuït els costos operatius i de manteniment dels vehicles elèctrics.
Per facilitar la compra, el Reial Decret llei 5/2023 va introduir deduccions a l’IRPF i altres ajudes com el programa MOVES i el PERTE VEC. També es va incorporar una nova fitxa inclosa en els Certificats d’Estalvi Energètic (CAE), que podria generar 28,5 milions d’euros addicionals en ajudes per a la flota venuda el 2023.
És important dur a terme una sèrie de mesures per potenciar la mobilitat elèctrica a Espanya, com ara:
- Agilitzar els procediments.
- Oferir ajudes directes no tributables vinculades a la sostenibilitat.
- Crear línies de suport per a vehicles industrials.
- Ajustar la distribució de subvencions segons el registre d’empreses de transport.
D’altra banda, factors com la competència entre fabricants de vehicles elèctrics, la reducció dels preus de les bateries i l’arribada de vehicles elèctrics xinesos estan fent que aquest tipus de vehicles siguin cada vegada més accessibles a la població en general.
No obstant això, cal ser cauts, perquè la possible imposició d’aranzels als cotxes xinesos a Europa i la retirada gradual d’incentius en certs països podrien frenar o alentir aquesta tendència. Malgrat tot, el futur passa pel salt cap al vehicle elèctric.
La venda de turismes endollables supera el dièsel per primera vegada a Espanya
Una de les grans novetats és que en la primera meitat de 2024 les vendes de cotxes endollables van superar per primera vegada els dièsel a Espanya. Així mateix, s’espera que al llarg de tot el 2024 es venguin 17 milions de vehicles elèctrics a tot el món, concentrats a la Xina (45%), Europa (25%) i els Estats Units (11%).
L’autonomia de les bateries, és un fre?
Els últims avenços han contribuït a la millora de l’eficiència de les bateries dels cotxes elèctrics, permetent gaudir de més autonomia i d’uns temps de càrrega més ràpids. D’altra banda, el fet de comptar amb una xarxa de recàrrega adequada contribueix a que els futurs propietaris de cotxes elèctrics no s’hagin de preocupar per l’autonomia.
Així i tot, els SUV continuen sent el tipus de vehicle més venut tant a Europa com a Espanya, representant el 59% dels cotxes matriculats el 2023. Aquests models de vehicles, al ser més grans, requereixen de bateries un 25% més grans que un cotxe elèctric de mida mitjana amb la mateixa autonomia.
Simplement és qüestió de temps fins que millori l’autonomia dels vehicles elèctrics, perquè els consumidors que tenen dubtes acabin migrant cap a aquest tipus d’opcions.
Avantatges de la mobilitat elèctrica
El salt a la mobilitat elèctrica a Espanya és necessari pels seus múltiples avantatges, entre ells:
Millora la qualitat de l’aire
May López ha assegurat: “La qualitat de l’aire millora a mesura que integrem hàbits de transport més responsables. Segons les dades recollides, el salt a la mobilitat sostenible ha donat lloc a una important reducció del 6% d’òxids de nitrogen i un -14,5% en partícules fines (PM2,5) en el cas d’Espanya, la qual cosa confirma que els índexs de qualitat de l’aire comencen a millorar.”
Millora la qualitat de vida, la salut
Si millora la qualitat de l’aire, millora la qualitat de vida de les persones i la seva salut en general, sobre tot a les grans ciutats. És una forma de lluitar contra la contaminació i la petjada de carboni, que és un dels principals problemes del segle XXI.
És important en la lluita contra el canvi climàtic
La migració cap a la mobilitat sostenible és fonamental en la lluita contra el canvi climàtic. La seva adopció ens permet fer alguna cosa per reduir la petjada de carboni i lluitar per un planeta més sostenible i respectuós. El que requereix un canvi en la mobilitat elèctrica a Espanya.
Conclusions
Malgrat que les dades recollides al IV Informe sobre Mobilitat Elèctrica per al primer semestre de 2024 són positives, encara queda molt per fer. El salt cap al vehicle elèctric és una realitat i és important que a mesura que passen els anys millorin aquestes dades, per complir amb els objectius marcats a l’Agenda 2030.
